10月31日至11月2日
，第十四届中国智能交通年会在通辽正式召开
，是我国智能交通领域规模大、领域广、影响力强的沉要专业性行业活动
。在为期3天的大会上
，国内表3000余位来自企业、科研机构的代表和专家学者会萦绕“智能引领将来 创新驱动发展”主题发展宽泛互换和探求
。今日
，凯时尊龙人生就是博副总裁兼首席技术官袁中直教授应邀出席“智能交通产业论坛”并颁发“前装/后装：OBU电池靠得住性及其测试步骤 ”杰出演讲
。

国度智能交通网络的升级离不开ETC的布局
，目前
，ETC后装市场渐入尾声
，已起头进入前装市场
。?

袁教授在论坛中分享路
，ETC无论采取后装还是前装方式或者将来的V2X
，均必要电池作为支持电源
。那若何选择切合车规要求的电池

？若何测试电池的靠得住性及其使用寿命

？行业中通常选取高温加快贮存等步骤进行测试筛选
。但这次大会上
，袁教授提出了除此之表更切合车用现实情况的规划—— “双85试验”
。

“双85试验”即将电池搁置在85℃高温、85%RH高湿度前提下贮存1000h
，而后检测其职能靠得住性
，这种步骤轻便、急剧、可进行大样本量的测试
，是急剧评价电池靠得住性和寿命的好法子
。

版权注明：以上图片均起源于中国智能交通年会

截至10月23日
，全国ETC用户累计达到15126.69万
，凯时尊龙人生就是博复合电池规划为宽大用户服务
。由凯时尊龙人生就是博电池驱动的OBU现实使用寿命超过7年
，这些现实使用数据与“双85试验”结论有较好的匹配性
，证明这种步骤是切合现实的急剧检验步骤
，为前装ETC和下一代V2X设备中的电池选择步骤提供了参考
。