2025年下半年全球集运市场展望
2025年上半年集运市场在许多方面 ，现实上比2024年更稳固 ，波动更小。纵观欧线 ，以及中东和拉丁美洲航线 ，1月至5月市场疲软的季节性模式很是正常 ，6月欧洲口岸拥堵加剧 ，运价最先上涨。但美线除外 ，在2.0关税的攻击下 ，美线的情形更像‘过山车’。虽然上半年市场相对正常 ，但未来六个月可能会扭转这一时势。
阻止现在 ，美国更高关税的影响并没有对集装箱商业量爆发太大影响 ，2025年阻止现在 ，集装箱商业量同比增添了4-6% ，今年上半年究竟有几多货物被提前发运 ，现在尚不清晰。在不确定未来的关税情形下 ，已往一个月左右的时间里 ，美线的运价大幅下降。在其他条件稳固的情形下 ，与美国的商业状态将在今年下半年恶化 ，海运价将一连下降。预计美国集装箱入口将在2025年下半年萎缩 ，疲软至少还会一连一年� ？赡芑岬贾略思巯陆� ，由于运力一直增添 ，班轮公司最先泛起究竟应该将这些大型船舶安排在哪的问题。
红海� ；捎�2025年上半年没有对红海商船发动袭击 ，业界对恢复红海航行抱有期待。然而 ，7月份相继击沉“Magic Seas”和“Eternity C”重新点燃了红海� ；� ，并且看起来不会在短期内获得解决。在已往的18个月里 ，由于红海� ；囊涣� ，全球集运市场坚持了供需基本平衡 ，这有助于支持市场。然而 ，若是因美国关税而导致需求下降 ，这种'平衡'将会突破。下半年全球集运市场供需平衡将削弱 ，将对“旺季”运价造成压力。今年阻止现在 ，约200万TEU的新造船订单 ，船队增添将凌驾集装箱商业增添。集装箱商业增添预计将增添约3.5%至4% ，而船队增添预计约为6.5%。
展望未来 ，在美国关税的推动下 ，集装箱商业增添将在明年削弱 ，但美国以外的地区不太会是波动太大。在运力供应方面 ，虽然2026年的新交付量将有所缓解 ，但随着已往18个月新增订单最先交付 ，船队增添会大幅加速 ，这将给市场带来压力。纵然红海� ；涣� ，集运市场事实上仍面临潜在的供应过剩。
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