2023年集装箱航运市场、海运价钱或将进入一连衰退
海运价钱在阻止2022年12月30日为止，集装箱船现货运价累计暴跌77%。2022年最后一周终于止跌回升后，但新年首周集装箱航运运价再次大幅下跌，且有可能进一步下跌，批注集运公司的创纪录赚钱昌盛期竣事。面临需求低迷和运力增添的双重压力，2023年集装箱航运市场、海运价钱或将进入一连衰退。
在履历了已往两年运价飙涨的超昌盛时代后，2023年全球集装箱航运市场恐将迎来截然差别的时势，随着市场需求大幅萎缩和运力的快速增添，运价、租金一连大跌，重签长约，减班减舱，提前退船和提前交船将最先涌现。
凭证上海航交所1月6日宣布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌46.41点至1061.14点，从去年最后一周小涨0.04%转为下跌，且跌幅扩大至4.19%，凌驾市场预期，主要远洋航线中除了地中海线外运价均下跌。
阻止1月5日WCI指数终止一连42周下跌，上涨0.7%，但与去年同期相比下跌了77%。另外，德路里预计未来几周运价仍将小幅下调。
全球航运咨询公司Alphaliner宣布的数据显示，按集装箱运力排名前五大集装箱航运巨头共控制着1690万标准箱的运力，占全球运力的64.3%。地中海航运总运力为460万标准箱，掌握着全球17.5%的运力 ；马士基总运力为423万标准箱，占全球总运力的16.1% ；达飞汽船和中远� ？亟羲尕屎�，其运力划分占全球运力的12.9%和10.9% ；赫伯罗特以178万标准箱，占全球总运力的6.8%。运力一直是班轮公司比拼的要害，业内预计，未来2年集运行业将一连处在严重的供应过剩，全球各大集运公司需要扩大降速、减班、拆船从而缩减运力。陪同着运力过剩和需求放缓，整个集装箱航运业正处于“衰退”之中。现在船公司应该处于利润接壤点，明年三月，应该会泛起亏损财报。许多集运公司为假期与年后淡季妄想，已最先抢货甩箱，不扫除2023年1月下旬海运价钱再起波涛，届时需要视察集运公司是提升控舱力度稳固运价，照旧杀价抢货。2023年上半年市场不清朗，多家集运公司预估第一季度可能较清淡，第二季度需求量可能逐步变好，期待第三季价量可以回升。
MSI最新宣布的航运市场季度报告以为，2023年集装箱航运市场、海运价钱或将进入一连衰退，并可能一连到2024年。虽然，市场也有一些好新闻，中国疫情后的经济苏醒可能在2023年的五月后，中国供应、天下采购的机缘可能再次泛起，一定水平会增进海运行业。
要害词：2023年集装箱航运市场、海运价钱或将进入一连衰退
以上内容是（2023年集装箱航运市场、海运价钱或将进入一连衰退），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：乌克兰玉米海运运往中国的货轮在苏伊士运河停留
下一篇：2023年1月第二周（1月9日~01月16日）海运集装箱运费报价（佛山?海内部分口岸）
版权声明
本文仅代表作者看法，不代表凯时优质运营商集团态度。
如转载内容涉及版权、信用权等，请尽快与本网联系
相关推荐
- 2024年最新广州各口岸妄想
- 海运口岸内里谁人职业最辛勤 ？
- 22层楼高的海运集装箱船风波中屹立不倒是什么缘故原由 ？
- 贺州至湛江到宁波海铁联运班列正式开通、扬州到上海内贸海运航线突破1000标箱
- 升级！攻击所有前往以色列的船和海运公司,将对全球航运海运物流影响重大
- 内河航运生长保存的问题
- 2023年4月03日~04月09日广东到天津内贸海运集装箱价钱运费报价
- 海运物流中为什么船公司要放舱给货代接货 ？
- 海运巨头展望明年全球商业反弹
- 2023年3月29日~04月04日广西到浙江内贸海运集装箱报价
推荐阅读
-
2024年最新广州各口岸妄想
-
海运口岸内里谁人职业最辛勤 ？
-
22层楼高的海运集装箱船风波中屹立不倒是什么缘故原由 ？
-
贺州至湛江到宁波海铁联运班列正式开通、扬州到上海内贸海运航线突破1000标箱
-
升级！攻击所有前往以色列的船和海运公司,将对全球航运海运物流影响重大
-
内河航运生长保存的问题
-
2023年4月03日~04月09日广东到天津内贸海运集装箱价钱运费报价
-
海运物流中为什么船公司要放舱给货代接货 ？
-
海运巨头展望明年全球商业反弹
-
2023年3月29日~04月04日广西到浙江内贸海运集装箱报价
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特殊声明则源自于网络，出于转达更多信息之目的，并不料味着赞许其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵占了媒体或小我私家的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置惩罚，阻止给双方造成不须要的损失。
