集装箱码头运营收入下降
由于商业放缓和运营本钱上升 ，集装箱码头运营商的收入在2022年第四序度有所下降。预计经济远景的改善和能源本钱的下降将在2023年下半年缓解运营商的谋划压力。
全球集装箱码头收入指数 ，由于口岸拥堵的缓减使集装箱码头平均停留时间有所镌汰 ，导致2022年第四序度的仓储收入下降。APMT和Westports在财务报表中都证实 ，其仓储收入已回落至2020年的水平。全球集装箱码头本钱指数 ，去年下半年以来 ，由于一连的通货膨胀压力 ，特殊是劳动力和能源本钱的一直上升 ，码头运营本钱一连上涨 ，导致运营商利润率承压。德路里全球集装箱码头盈利指数在去年最后一个季度同比下降19% ，季环比下降21%。该指数以选定的全球码头运营商的财务业绩为基础 ，权衡行业每标箱收益、码头运营商收入和运营本钱的季度转变趋势。
展望未来 ，虽然现阶段集运市场的疲软态势将抑制码头收入 ，但对单位收入的影响将被通货膨胀导致的费率转变所抵消。别的 ，若是航运公司增添空缺航班 ，集装箱平均停留时间可能会高于疫情前的水平 ，从而包管码头的仓储收入。本钱方面 ，预计码头人工本钱将随着薪资上涨而增添。人工本钱通常在单位运营本钱中所占的比例最高。德路里对近期薪酬协议的剖析支持了之前的展望 ，即2023年全球码头工人的平均人为将上涨6%~9%。
预计今年燃料和能源本钱将下降及箱量的恢复将缓解运营商的压力。但若是码头使用率下降得太低 ，收益可能会受到影响。只管面临经济逆风 ，但集装箱码头运营商的收入将在今年得以恢复。
要害词：集装箱码头运营收入下降
以上内容是（集装箱码头运营收入下降） ，希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：2023一季度天下口岸集装箱吞吐量
下一篇：市场需求较淡运量处于较低水平 ，本期（2023年4月08日至4月14日）中海内贸集装箱运价指数较上期震惊下跌
版权声明
本文仅代表作者看法 ，不代表凯时优质运营商集团态度。
如转载内容涉及版权、信用权等 ，请尽快与本网联系
相关推荐
- 市场活跃度偏低 ，本期2024年2月10~16日中海内贸集运指数下跌
- 我国继续稳步推进集装箱码头口岸建设
- 2023年内贸海运最先压年货 ，货物免费放在码头
- 泉州到揭阳启动荒石料集装箱水运航线
- 北粮西运 ，济宁到重庆万州集装箱水运航线开通
- 本期（11月16~22日）中海内贸集运指数报1439点 ，环比下跌2点
- 内贸粮食运输 ，散装船与海运集装箱船价钱比照
- 新能源船舶引领内河航运
- 区域指数“三涨三跌” 中海内贸集运指数环比下跌13点
- 凯时优质运营商物流荣获了“惠州国际集装箱码头清静生产先进单位”
推荐阅读
-
市场活跃度偏低 ，本期2024年2月10~16日中海内贸集运指数下跌
-
我国继续稳步推进集装箱码头口岸建设
-
2023年内贸海运最先压年货 ，货物免费放在码头
-
泉州到揭阳启动荒石料集装箱水运航线
-
北粮西运 ，济宁到重庆万州集装箱水运航线开通
-
本期（11月16~22日）中海内贸集运指数报1439点 ，环比下跌2点
-
内贸粮食运输 ，散装船与海运集装箱船价钱比照
-
新能源船舶引领内河航运
-
区域指数“三涨三跌” 中海内贸集运指数环比下跌13点
-
凯时优质运营商物流荣获了“惠州国际集装箱码头清静生产先进单位”
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特殊声明则源自于网络 ，出于转达更多信息之目的 ，并不料味着赞许其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵占了媒体或小我私家的知识产权 ，请来信或来电告之 ，我们将尽快处置惩罚 ，阻止给双方造成不须要的损失。
