未来集装箱海运价钱正在进一步陷入赤字
最新运价指数“在需求缺乏和运力过剩的压力下继续下跌 ，即期海运价钱正在滑向亏损区域。航运剖析师公司体现：集装箱市场情绪一连恶化 ，海运价钱仍在下滑 ，只管承运商起劲通过空缺（作废）航班来控制运力供应 ，但10月份运价反弹的期待落空。
美国和欧洲的运价下跌 ，最新一期数据显示一起下跌至789.28点 ，环比下行8%。美西航线下跌至1108.75点 ，跌幅达12%。自2018年头以来 ，从未见过云云低的即期运价 ，其时这个水平曾短暂走低两周。要看到即期运价更一连地处于云云低或更低的水平 ，回到2015年底和2016年头价钱战的最深处。随着跨太平洋即期运价反弹至高于年度条约运价 ，海运承运人在七月和八月看到了一些苏醒。承运人高管体现 ，他们在年度条约谈判中并未锁定亏损运价 ，这意味着若是即期运价凌驾条约运价 ，即期营业就会恢复盈利。
全球海运价钱暴跌、运力过剩 ，集运市场下行 ，船公司还在猖獗下单造船 ，随着新船投入使用 ，未来两年集装箱运力将增添25% ，这将导致严重的运力过剩。叠加经济增速放缓导致的货运需求放缓 ，整个航运界正处于“衰退”之中 ，航运市场供大于需已成定局未来集装箱海运价钱正在进一步陷入赤字。
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