老式集装箱船仍在坚持服役
2023年，全天下船龄在25岁或以上的集装箱船占船队总艘数的7%以上。集装箱班轮运营商仍在继续生意老旧船只，老式集装箱船仍在坚持服役。集装箱航运业一直面临着来自创纪录水平的新运力出厂挑战，但很少有老式集装箱船被送去接纳。预计这种情形将至少一连到2026年头。
自2022年第四序度以来，随着集装箱船行业继续其超等周期竣事，集装箱船接纳量最先回升。今年1至9月只有约莫50艘集装箱船（总计110,000标准箱）被出售用于接纳，其中大部分是容量低于3,000 标准箱的支线船，其中最大的报废船是5,610标准箱。自9月份以来，船舶接纳行业的运动有所增添，9月份共有46艘船被接纳，总吨位为881,000吨（GT）。由于集装箱和干散货行业的旧船价钱上涨和航运市场的下滑，船只的接纳量抵达了一年多来的最高水平，促使更多的船东流通旧船举行接纳。只管最近接纳量急剧增添，但1月至9月尾时代确认报废的总吨位仍低于自2008年以来船舶接纳水平最低水平的2022年同期。
虽然2023年前三个季度的船舶接纳量处于15年来的最低水平，但有迹象批注船舶接纳市场重获新生，随着越来越多的集装箱船和散货船被作为废物出售，行情正在恢复。
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