2024年1月全球集装箱班轮公司运力
2023年1月1日到2024年1月1日的一年间，全球集装箱班轮公司增添了271艘，运力增添214万TEU，同比增添8.2%，预计2024年订单潮仍在一直交付。前十买办轮公司运力占有全球市场84.4%划分是：地中海航运（第1）、马士基航运（第2）、达飞海运（第3）、中远海运（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、HMM（第8）、阳明海运（第9）、以星航运（第10）。
其中中海内地班轮公司共有16家（部分注册于香港）运力在全球前线，划分是中远海运（第4）、海丰国际（第13）、中谷物流（第19）、安通控股（第21）、宁波远洋（第26）、中外运集运(第31)、上海锦江航运（第34）、海南洋浦新新海运（第37）、唐山港合德海运（第38）、中联航运(第45)、海液通航运（第52）、太仓港集装箱海运（第57）、安福航运（第69）、大连集发环渤海集装箱运输有限公司（第80）、达通国际航运（第91）、广西鸿翔船务（第96）。值得一提的是，中国第四大内贸海运集装箱船公司信风海运不见踪影。
在运力增添方面，MSC已往一年运力涨了超100万标箱，险些占有了全球班汽船队增添额的半壁山河（占比47.4%），现在天下第一买办轮公司的船队运力总和已经无限迫近全球的五分之一（19.9%），并且手握订单运力尚有145万TEU以上，同样是全球第一。马士基则在坐标轴的另一端，运力不增反降，镌汰11.25万TEU，在前十买办轮公司中运力降幅最大，早就坚定要走物流之路的马士基继续维持410-430万TEU的运力。现在绿色转型,引领“去碳”新潮流，全球新订单中大部分都是“绿色”甲醇船舶，以在未来对船队举行换新 。
2023年暴增的200余万TEU运力难以消化，2024年原来会是集装箱海运行业萧条的一年，但随着红海时势一连发酵，船公司绕行非洲，不但亚欧运价暴涨（德路里集装箱运价指数上海至鹿特丹线涨幅高达115%），其他航线海运价钱也在拉升，在翻倍的运费和种种附加费中，船公司似乎抓到了救命稻草，效果却会由全球供应链买单。
要害词：2024年1月全球集装箱班轮公司运力
以上内容是（2024年1月全球集装箱班轮公司运力），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：2024年首艘报废集装箱船送往拆船
下一篇：红海集装箱船再遇袭！恐货柜欠缺海运费继续上涨
版权声明
本文仅代表作者看法，不代表凯时优质运营商集团态度。
如转载内容涉及版权、信用权等，请尽快与本网联系
相关推荐
- 厦门港内贸集装箱班轮航线26条，营业同比增添26.3%
- 集装箱海运费继续下跌恐跌至2016年的水平
- 集运市场涨跌互现，本期珠江航运集装箱运价指数报收967.83点
- 柳州到粤港澳大湾区集装箱水运班轮航线正式开通
- 供需平稳小幅上涨，本期(2023/11/18-24)中海内贸集装箱运价指数报1240点
- 2023年2月28日~3月5日广东佛山至山东各口岸，门到港内贸海运运费报价
- 市场维持旺季特征，本期内贸集装箱运价指数环比继续上涨（2022年11月12日至11月18日）
- 粤北地区货运物流运输新选择
- 海运集装箱船越来越大
- 内贸海运市场坚持活跃，本期(2023/11/11~17)中海内贸集装箱运价指数小幅上涨
推荐阅读
-
厦门港内贸集装箱班轮航线26条，营业同比增添26.3%
-
集装箱海运费继续下跌恐跌至2016年的水平
-
集运市场涨跌互现，本期珠江航运集装箱运价指数报收967.83点
-
柳州到粤港澳大湾区集装箱水运班轮航线正式开通
-
供需平稳小幅上涨，本期(2023/11/18-24)中海内贸集装箱运价指数报1240点
-
2023年2月28日~3月5日广东佛山至山东各口岸，门到港内贸海运运费报价
-
市场维持旺季特征，本期内贸集装箱运价指数环比继续上涨（2022年11月12日至11月18日）
-
粤北地区货运物流运输新选择
-
海运集装箱船越来越大
-
内贸海运市场坚持活跃，本期(2023/11/11~17)中海内贸集装箱运价指数小幅上涨
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特殊声明则源自于网络，出于转达更多信息之目的，并不料味着赞许其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵占了媒体或小我私家的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置惩罚，阻止给双方造成不须要的损失。
