春节后西欧航线海运价下跌，预计下半年海运费将一连下滑
夏历春节长假竣事后，由于春节后工厂刚刚复工，春节后的运输需求恢复情形一样平常，需求尚未周全释放，本周海运价泛起下跌，SCFI指数下降56.4点至2109.91点，跌幅为2.6% 。西欧四大主要航线的海运价均泛起下跌趋势 。展望，3月份运价可能会泛起小幅上升，但随后可能会再次下滑 。
虽然近期红海海域的航行船只遭受攻击事务激增，为海运公司的短期赚钱带来了一定水平的支持，只管短期的供应挑战对运价组成一定支持，但集装箱航运市场的供需主要状态不太可能一连 。业内人士剖析以为，这种情形不太可能改变集装箱海运业恒久面临的运力过剩问题 。据展望，2024年集装箱船供应将泛起严重过剩，而需求增添相对有限，随着红海航运情形恢复正常，海运价不太可能恢复，2024年下半年海运价将一连下滑 。
今年集装箱航运的总运力预计将增添7%至9%，而需求增添将仅为2%至4% 。阻止现在，全球在运营集装箱船数目共计6832艘，总运力为2897.1万TEU，折合约3.44亿载重吨 。相关机构展望，在没有重大滋扰的情形下，预计下半年海运价将一连下滑 。
要害词：春节后西欧航线海运价下跌,预计下半年海运费将一连下滑
以上内容是（春节后西欧航线海运价下跌，预计下半年海运费将一连下滑），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：长江内河集装箱水运航线“上新”
下一篇：市场活跃度偏低，本期2024年2月10~16日中海内贸集运指数下跌
版权声明
本文仅代表作者看法，不代表凯时优质运营商集团态度 。
如转载内容涉及版权、信用权等，请尽快与本网联系
相关推荐
- 本期（5月25~31日）中海内贸集运指数泛起”南强北弱“ 报958点
- 2023年1月第二、第三周合并报价（1月16日~01月28日）海运集装箱运费（佛山?海内部分口岸）
- 2024年1月13~19日本期中海内贸集装箱运价指数小幅下跌区域子指数分解显着
- 2024年海运费潜在飙涨25%？
- 2024年8月达飞海运又有满载货物的集装箱掉海里
- 2023年上半年天下集装箱吞吐量14,919万TEU
- 海运集装箱的限重是多� �？
- 寒潮大雾大风部分水域实验交通管制、部分航线停航
- 流向指数全线下跌,本期（6月8~14日）内贸集运指数下跌24点
- 广西梧州港口岸先容
推荐阅读
-
本期（5月25~31日）中海内贸集运指数泛起”南强北弱“ 报958点
-
2023年1月第二、第三周合并报价（1月16日~01月28日）海运集装箱运费（佛山?海内部分口岸）
-
2024年1月13~19日本期中海内贸集装箱运价指数小幅下跌区域子指数分解显着
-
2024年海运费潜在飙涨25%？
-
2024年8月达飞海运又有满载货物的集装箱掉海里
-
2023年上半年天下集装箱吞吐量14,919万TEU
-
海运集装箱的限重是多� �？
-
寒潮大雾大风部分水域实验交通管制、部分航线停航
-
流向指数全线下跌,本期（6月8~14日）内贸集运指数下跌24点
-
广西梧州港口岸先容
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特殊声明则源自于网络，出于转达更多信息之目的，并不料味着赞许其看法或证实其内容的真实性 。如无意中侵占了媒体或小我私家的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置惩罚，阻止给双方造成不须要的损失 。
