若一连绕行红海，集装箱船公司需再投入40万标箱运力
大大都班轮公司选择了改道好望角，绕行非洲，进而显著拉长了航程，导致原本航线上安排的船只无法知足日益增添的TEU运力需求 。凭证集装箱航运市场数据，继1月份吸收了创纪录的30万Teu运力后，2月份交付的近20万Teu的新建集装箱船运力也被船公司轻松吸收并投放到绕行好望角航线 。
红海航线�；涣贾氯�航运需求增添约3%，而海运集装箱需求增久远高于该值，抵达11% 。已经吸收了凌驾120万标准箱的运力，还需要更多的船只 。吨位需求的增添已经完全吸收了已往五个月交付的所有新产能，尚有40万吨当量的新增产能需要知足 。可是若是红海通行清静能够获得包管，那么集装箱船运公司将需要面临恒久运力过剩的时势，由于今年至少尚有250万teu的交付，一旦重新能够通过苏伊士运河，运力过剩将卷土重来 。
小型集装箱船只在租赁市场极为“猖獗”，大型航运海运公司停航红海，小型航运公司”闻到时机“租约一些小型船舶前往投入到红海市场 。现在吨位供应总体上仍然主要，船东已经最先争取更长的时间，或者现实上是争取将他们的船只以前进（夏日）位置延伸 。集装箱海运公司仍在租船市场上征采任何即将开放的吨位，以知足需求 。
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