集装箱海运运价下跌，船运公司船期大调解
最新显示船运公司担心集装箱海运运价泛起下跌趋势，从2024年9月2日到10月6日这五周内，主要的工具向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次作废，作废航次总数占妄想696个航次的10％。其中，被通知作废的航次中，约51%在跨太平洋航线上，28%在亚洲-北欧和地中海航线上，21%在跨大西洋航线上。
在接下来的五周内，OCEAN同盟、THE同盟和2M同盟划分作废12、17和10个，同盟外作废29个。2M同盟成员马士基在最新宣布的通告中体现，预计需求将镌汰，正在追求网络平衡。虽然从亚洲到欧洲和跨太平洋东行航线的现货运价数周来一直在逐步下降，但迄今没有证据批注，大型船运公司会大幅降价，从而导致集装箱海运运价暴跌。现在亚洲-北欧为每40英尺7204美元，本周下降了3%。只管云云，宁波到费利克斯托的短期运价为每40英尺5000美元，有用期至9月。另一位英国的无船承运人也体现，他收到了从中国到南安普顿每40英尺4500美元的报价。随着同盟的重组，价钱可能还会进一步降低。
虽然船运公司在跨太平洋上安排了有用运力，新进入市场的小型船公司正在削弱集装箱海运运价，需求也在削弱，但10月份即将面临的美国东海岸码头歇工威胁，以及新入口关税的出台，预计将支持该海运航线的海运价钱。
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