宁波港进一步推进海铁联运提质扩量
相较古板运输方法，海铁联运货运本钱低，运输能力强盛，到货时间精准，能更好地解决出海新通道的问题。早在2009年，宁波就在天下率先出台海铁联运地方帮助政策，与上一轮相比，新出台的帮助政策的帮助步伐更优化、帮助工具更精准、与信用系统团结更细密。预计未来宁波港将进一步推动海铁联运生长提升质量、扩大增量、做大总量。
凭证总体目的，2024-2026年三年时代，宁波每年度集装箱海铁联运重箱量占比将不低于50%，三年完成集装箱海铁联运总箱量不低于600万标箱，新增内陆无水港不少于6家，到2026年内陆无水港总数将不少于42家。宁波还将重点妄想建设杭州湾货运铁路，与杭州、绍兴、嘉兴等沿杭州湾都会配合开展沿杭州湾货运通道研究，推动研究效果纳入新一轮地方铁路总图妄想修编，进一步完善宁波舟山港海铁联运集疏运系统。
到去年底，宁波舟山港集装箱铁路集疏运比例达4.7%，凌驾广州、上海、深圳等海内主要口岸。集装箱海铁联运箱量已从2009年的1690标箱跃升至2023年的165.2万标箱。下一步，宁波港将加速推进海铁联运高质量生长，力争到2027年宁波港海铁联运箱量抵达300万标箱，进一步降低企业海运物流本钱，指导公路运输转为铁路运输。
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