内贸海运需求坚持稳固，本期（2023年3月18日至3月24日）中海内贸集装箱运价指数小幅回落
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1529点，较上期内贸集装箱运价指数环比小幅下跌46点，跌幅2.92%，同比下跌202点，跌幅11.67% ；运费价钱小幅震荡。其中山东、华东区域指数上涨，东北、华北、福建、华南区域指数下跌 ；华南至华北流向指数上涨，东北至华南、华北至华南、华南至东北流向指数下跌。6只区域子指数“2涨4跌”，4只流向子指数“1涨3跌”。
区域航线集装箱运价指数情形：
华南区域：市场货量已基本稳固在正常水平，但由于市场运力一连增添供过于求，市场价钱坚持较低水平。本期华南指数报收1661点，环比下降24点，降幅1.42%，其中华南至东北指数报收1481点，环比下降8点，降幅0.54%，华南至华北指数报收1751点，环比上涨80点，涨幅4.79%。
东北区域：受玉米现货及期货价钱下降影响，区域内大宗粮食货量出运占比有所下滑。本期东北指数报收1405点，环比下降37点，降幅2.57%，其中东北至华南指数报收1297点，环比下降59点，降幅4.35%。
华北区域：区域内环保限制扫除，钢厂恢复产能坚持平稳，但受商业价钱回落影响，产能恢复缓慢 ；PVC货源商业低迷，工厂开工率下调，市场出运量处于低位。本期华北指数报收1381点，环比下降90点，降幅6.12%，其中华北至华南指数报收1422点，环比下降101点，降幅6.63%。
福建区域：受环保检查影响，高岭土货源运量镌汰，叠加天气缘故原由，原矿出货量小幅下滑。福建指数报收1393点，环比下降124点，降幅8.17%。
别的，华东指数报收1760点，环比上涨104点，涨幅6.28% ；山东指数报收1327点，环比上涨59点，涨幅4.65%。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运团结运营。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的主要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
要害词：内贸海运需求坚持稳固，本期（2023年3月18日至3月24日）中海内贸集装箱运价指数小幅回落
以上内容是（内贸海运需求坚持稳固，本期（2023年3月18日至3月24日）中海内贸集装箱运价指数小幅回落），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：为什么内贸发货选择走海运
下一篇：海运集装箱拖车运输开启“价钱战”
版权声明
本文仅代表作者看法，不代表凯时优质运营商集团态度。
如转载内容涉及版权、信用权等，请尽快与本网联系
相关推荐
- 巴以冲突对海运航运市场有何影响？
- 推进适合集装箱箱货物“散改集”运输，江苏内河最大集装箱船投运
- 2022年广西各大口岸吞吐量出炉
- 内贸航线宜宾至武汉段开通
- 海内又一企业进军集装箱海运市场
- 全球海运可能已触周期谷底迹象
- 海运价钱是怎么盘算
- 海内集装箱海运
- 鹿特丹一艘集装箱船撞向大桥
- 海运价钱再次下滑，旺季远景逐渐消逝
推荐阅读
-
巴以冲突对海运航运市场有何影响？
-
推进适合集装箱箱货物“散改集”运输，江苏内河最大集装箱船投运
-
2022年广西各大口岸吞吐量出炉
-
内贸航线宜宾至武汉段开通
-
海内又一企业进军集装箱海运市场
-
全球海运可能已触周期谷底迹象
-
海运价钱是怎么盘算
-
海内集装箱海运
-
鹿特丹一艘集装箱船撞向大桥
-
海运价钱再次下滑，旺季远景逐渐消逝
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特殊声明则源自于网络，出于转达更多信息之目的，并不料味着赞许其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵占了媒体或小我私家的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置惩罚，阻止给双方造成不须要的损失。
