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中远海订造12艘14000TEU甲醇双燃料动力集装箱船
为了加速船队绿色低碳转型 ，8月29日 ，中远�？仄煜氯首庸居胙镏葜性逗Ｔ酥毓ぴ谏虾Ｇ┦�12艘14000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船制作总价21.54亿美元条约。
天津到海南外贸内支线海运复航
时隔3年天津到海南外贸内支线海运航线正式恢复运营。出口货物可以直接从天津港起航前往海南自由商业港 ，“换乘”国际航行船舶出口至东南亚等地区。
什么是内外贸同船运输？-内外贸支线船
内外贸同船运输是指从事承运海关羁系货物的?外贸内支线船舶 ，经海关赞成后 ，充分使用剩余舱位同时承载?内贸海运集装箱货物。
吉大港群集数万个海运集装箱无法运出
全球最拥堵的口岸吉大港克日再次遇上贫困 ，因一连的季风降雨与河水上涨而引发的洪水 ，导致达卡-吉大港高速公路上装载货物的收支口卡车和其他车辆的通行严重中止 ，导致口岸吞吐量下降 ，数万个海运集装箱无法运出 ，货物积压。
内河航运运力过剩显着 ，本期（2024年08月23日）珠江航运集装箱运价指数报965.83点
水运市场尤其是内河航运领域泛起了显着的运力过剩征象 ，本期（2024年08月23日）综合运价指数报收936.7点 ，较上期下跌1.88点。本期珠江航运集装箱运价指数报收965.83点 ，较上期下跌0.95点。
广州港吞吐量能否重回天下前四大口岸
若是说航运是经济生长的晴雨表 ，那这一点在广州体现得格外显着。2022年 ，广州港货运吞吐量和集装箱吞吐量双双被青岛港反超 ，排名均降跌出天下前四大口岸。
集装箱海运运力过剩阴影正在消逝？
只管大宗新船订单的涌入 ，在全球集装箱航运市场上 ，一直笼罩在班轮公司上空的过剩运力威胁 ，似乎正在悄然消退 ，这一威胁在目今情形下已不再那么迫在眉睫。
香港葵涌集装箱码头一艘集装箱船加油时代爆发走漏！
据报道 ，在香港葵涌集装箱码头对开海面泛起大面积油污 ，疑似一艘集装箱船加油时代爆发走漏漏油。油污笼罩4号、6号、7号码头对开海面 ，部分已飘向青衣及昂船州。
一连降雨影响市场出运 ，本期（8月10~8月16日）中海内贸集运指数报941点
家具海运用度多小钱？
在海内家具海运到全球、天下的要领一样平常有两种方法 ，一是海运整柜 ，二是海运拼柜。而20尺/40尺的柜子都能运家具。
为缓解拥堵MSC新海运航线开通
日前 ，地中海航运（MSC）宣布 ，将开通一条全新的自力航线CLANGA ，旨在一连提供普遍的口岸直接对接服务 ，进一步提升其在全球市场的笼罩规模和服务能力 ，并缓解中东地区口岸拥堵问题。
2024年8月达飞海运又有满载货物的集装箱掉海里
据南非海事清静局 (SAMSA) 称 ， 集装箱船CMA CGM Belem号在南非理查兹湾海岸经由好望角航行时 ，因卑劣天气落水99个海运集装箱。此集装箱船安排在中国至南美东海运航线上。
HMM继续收购二手集装箱船扩大其船队规模
据报道 ，现代商船 (HMM) 继续正全力以赴地使用利润来扩大其船队规模。该公司已斥资6050万美元收购三艘有着19年船龄的二手支线集装箱船。
市场总量萎缩影响 ，本期（8月3~9日）中海内贸集运指数下跌1.57%
市场总量萎缩影响 ，本期（8月3~9日）中海内贸集运指数下跌1.57% ，目今运价水平与2020年疫情时最低运价水平基本持平 ，与历史最低运价水平（834点）也仅一步之遥。
2024年8月下旬天津到广东海运运费报价如下
2024年8月下旬天津到广东广州、佛山、惠州、东莞、深圳、肇庆、清远、江门、中山、阳江、珠海、汕头、揭阳、湛江海运价钱如下 。
长江航道上也有“红绿灯”了
“红灯停 ，绿灯行” ，这原本是陆地交通的基本规则 ，没想到 ，近期长江航道也泛起了“红绿灯” ，这是怎么回事儿？
马士基最先探索核动力集装箱船可行性
在全球脱碳压力下 ，2024年8月全球航运业巨头马士基(Maersk)正在探索核动力集装箱船的新可能 ，并睁开一项研究推动集装箱船举行货运营业的可行性。
业绩全靠红海 ，集装箱海运巨头盈利齐涨
长荣海运、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和韩新海运（HMM）宣布2024年二季度业绩。红海�；� ，上半年现货运价大幅上涨 ，在跨太平洋航线、亚洲至欧洲航线的现货敞口相对更大 ，故而普遍营业收入和净利润都大幅上涨。
供需失衡运价走低 ，本期（2024年08月09日）珠江航运集装箱运价指数报收966.57点
供需失衡运价走低 ，集散双指连连下跌 ，供需失衡运价走低 ，本期（2024年08月09日）综合运价指数报收940.26点 ，较上期下跌1.91点。本期珠江航运集装箱运价指数报收966.57点 ，较上期下跌0.7点。
市场运价小幅回升 ，本期（7月27~8月2日）中海内贸集运指数报1010点
50艘船滞留、超4.4万海运集装箱货物积压
孟加拉国正因内乱加剧而陷入杂乱 ，供应链中止、工厂已关闭两天 ，出口险些被迫阻止。由于通过海港和机场的货物运输受到滋扰 ，海关程序险些处于暂停状态。
马士基与地中海明年起将分道扬镳
全球两大集装箱海运航运巨头——地中海航运公司(MSC)与马士基航运 ，正妄想截然差别的生长路径 ，随着明年2M同盟的竣事将分道扬镳。
掉入海中的集装箱最后怎么办？
2021年在奥林匹克半岛周围海域因风暴倾覆的货轮上 109 个集装箱的残骸险些所有留在了海上。三年后 ，集装箱残骸仍一直被冲上岸！
火热的二手集装箱船和冷清的拆船市场
在卖方市场上 ，集装箱船的价值一连上升。与此同时 ，船舶拆解量处于2005年以来的最低水平 ，火热的二手集装箱船市场行情与冷冷清清的拆船市场形成鲜明比照。
汕头到揭阳到河源海运集装箱海铁联运正式运行
克日 ，一列装载72个20尺集装箱 ，共2000多吨货物的列车从揭阳南站开往河源。此劣货物经汕头口岸-广澳港区接驳至揭阳 ，标记联动汕头到揭阳到河源海运集装箱海铁联项目正式运行。
杭州内河口岸下沙港吞吐量突破10万标箱
一个蓝色海运集装箱在起吊架的操作下徐徐升起 ，随后准确落入”浙港内河015号“集装箱船舶上 ，自此 ，下沙港集装箱吞吐量突破10万标箱。
集运市场涨跌互现 ，本期珠江航运集装箱运价指数报收967.83点
集运市场涨跌互现 ，散货市场周全下探 ，本期广州航运生意所宣布的珠江航运综合运价指数报收943.48 ，较上期下跌2.27点。珠江航运集装箱运价指数报收967.83点 ，较上期上涨0.38点；珠江航运散货运价指数报收910.01点 ，较上期下跌5.73点。
避开红海 ，中国集装箱海运船开发北崭新航线
克日 ，两艘中国集装箱海运船已划分从太仓港和日照港启航 ，选择俄罗斯北海航线前往欧洲 ，踏上了前往北极的新航程 ，以缩短航程并避开红海危害水域。旨在开发一条越发高效的国际海运运输通道。
一连上涨 ，本期（7月13~19日）中海内贸集运指数报999点
终端需求疲软 ，本期珠江航运综合运价指数下跌4.45点
2024年07月13日~07月19日珠江航运综合运价指数报收945.75 ，较上期下跌4.45点。本期珠江航运集装箱运价指数报收967.44点 ，较上期上涨0.25点；珠江航运散货运价指数报收915.75点 ，较上期下跌10.66点。
上海港昼夜集装箱吞吐量创历史新高
上海港地表温度超50℃ ，口岸生产“热度”一连攀升。克日 ，上海港一昼夜完成172080TEU（标准箱） ，突破了2年前160058TEU创立的纪录 ，创立最新昼夜集装箱吞吐量历史新纪录。
台风来袭-预计内贸集装箱航线班期泛起延误
据中央气象台网站报道：今年第3号台风“格美” ，现在其中心位于菲律宾马尼拉东偏北偏向 ，正逐渐向台湾岛东部海面靠近。预计我国福建、浙江、上海、山东沿海 ，将泛起强风暴雨天气。预计将影响内贸集装箱海运航线 ，内贸航线班期将泛起延误。
重庆新生港海内集装箱水运班轮乐成首航
克日 ，重庆新生港项目迎来了“历史性”时刻——湖北枝江到重庆忠县海内集装箱水运班轮乐成首航。
租船市场的大型集装箱船已售罄
租船市场险些所有的大型集装箱船都被租用到2025年 ，导致班轮和支线运营商将注重力转向小型船只 ，其船东正追求在更长的时间内锁定更高的费率。
全线呈上涨趋势 ，本期（7月6~12日）中海内贸集运指数报979点
集装箱班轮公司加速结构LNG动力船
只管新造船价钱创下新纪录 ，但烈巴忄轮巨头仍相继睁开大规模的船队更新和扩张妄想。其中达飞妄想制作12艘LNG双燃料集装箱船 ，交船时间划分为2027年和2028年。
2024年上半年浙江内河港集装箱吞吐量快速增添
克日 ，2024年上半年浙江口岸主要生产指标出炉 ，浙江内河港集装箱吞吐量快速增添 ，同比增添8.86%。
2024年5月全球海运集装箱箱量创月度新高
今年迄今全球海运量略低于7400万TEU ，与2023年前5个月相比增添了7.5%。2024年5月全球海运集装箱箱量创月度新高达15.94万TEU ，突破了2021年5月创下的15.72万TEU的纪录。
高温一连需求下降 ，本期珠江航运综合运价指数报收950.2
2024年07月06日~07月12日珠江航运综合运价指数报收950.2 ，较上期下跌1.38点。本期珠江航运集装箱运价指数报收967.2点 ，较上期下跌0.15点；珠江航运散货运价指数报收926.41点 ，较上期下跌3.01点。
海运液袋类货物装集装箱工艺建议计划
海运液袋类货物一样平常使用 20 英尺通用标准海运集装箱 ，其容积为14-24立方米 ，最多可储运24000公升液体。装运液袋的集装箱 ，必需手艺状态优异。箱壁外侧无广告嵌面、无显着变形及修补焊缝 ，内壁平滑无毛刺 ，箱内必需坚持清洁、干燥 ，箱门配件完好 ，开关自若。
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