内贸集装箱运价指数一连下行，货主迎来本钱优化窗口期

2026-02-03 09:36:17 泉源：凯时优质运营商物流

宣布时间： 2026-02-03 09:36:17

泉源：凯时优质运营商物流

内贸集装箱运价一连下行为货主带来短期本钱优化窗口，但需关注运力供应增添和需求放缓带来的恒久市场压力。

2026年1月以来，海内内贸集装箱运价延续下行趋势。最新数据显示，新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）1月23日报1243点，较上期下跌2.97%，同比下跌1.35%。其中东北至华南航线跌幅达5.59%，华北区域指数也泛起3.76%的回落。这是继2025年四序度短暂反弹后，市场再次进入下行通道。

运价一连走低的焦点缘故原由在于供需关系的阶段性失衡。一方面，春节前古板出货岑岭并未带来预期中的货量增添，部分区域粮食商业仍维持倒挂趋势，大宗货源出运量增添乏力；另一方面，只管部分内外贸兼营船舶转向外贸航线，但整体运力供应仍相对宽松。上海国际航运研究中心专家指出："2026年新船交付周期开启，运力增速预计将快于需求增添，市场供需矛盾可能进一步加剧。"

从详细数据看，2025年内贸集装箱运输市场需求虽坚持增添，但增速已显着放缓。1-10月海内集装箱海运量累计同比仅增添3.05%，创近年新低。而凭证行业测算，2026年运力供应增速可能抵达6%左右，供需增速差将扩大至-3个百分点，这为运价一连承压提供了基本面支持。

关于货主而言，目今运价下行周期提供了难堪的本钱优化窗口。以东北至华南航线为例，一个40英尺集装箱的运价较2025年高点已回落约300-500元。上海泛亚航运市场部认真人体现："现阶段运价处于相对低位，货主可团结自身出货节奏，适时锁定运价或调解运输战略。"

值得注重的是，运价下行并非单边趋势。受春节假期、天气因素等影响，部分航线可能泛起短期波动。但整体来看，2026年上半年内贸集运市场或许率延续供过于求名堂，运价中枢或继续下探�；踔髟谡莆毡厩攀频耐�，也需关注船公司运力调解带来的船期转变，确保物流时效稳固。

从更恒久维度看，内贸集装箱运输市场正履历结构性调解。多式联运、海铁联运等新模式加速推广，海关总署近期试点的"一次申报、一单究竟"通关模式，有望进一步降低综合物流本钱。同时，随着新修订《海商法》5月1日正式实验，电子单证应用将逐步普及，行业运营效率有望提升。

业内专家建议，货主在目今市场情形下，可增强与船公司、货代的相同，实时获取最新运价和船期信息，并关注政策转变带来的操作流程调解。关于有恒久运输需求的企业，可思量通过长约锁定部分运力，平衡本钱与危害。

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